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桥面防水层施工应用实践

作者:admin 发布时间:2020-04-03 02:48

  混凝土桥面漏水会腐化钢筋,消重混凝土强度,缩短机合的利用寿命,70年代初邦际经济团结和成长构制(OECD)正在其道途钻研通知中就指出:过去20年正在欧洲和北美征战的很众混凝土桥面因为漏水而受到分别水平的损坏,交通量大并正在冬季利用盐水化冰的桥面损害重要,而铺设了防水层的桥面,只消防水层没有大面积败坏,就没有显明的损坏。现正在很众邦度已拟订了桥面防水原料试验尺度。1997年4月英邦桥床防水协会主席丁爵福先生来华身手换取时,就叙到正在欧洲的全体的桥梁都必需设备防水层。上海内环线高架桥是寰宇银行贷款,海外专家就保持桥面必需设备防水层。我邦桥面防水过去平常没有哀求,到了80年代末如年代初,跟着高速公途和立交桥。高架桥的成长,防水题目也日渐卓越。1990年上海市政工程安排院提出了南浦大桥主桥桥面防水层及身手哀求.我邦防水专家、中邦四海工程公司高级身手照顾、工程兵教导学院老师级高级工程师王友亭先生1990年12月15日,最初提出了南浦大桥主桥桥面防水层初阶论证通知;1991年2月,中邦四海工程公司,工程兵教导学院身手效劳部提出了南浦大桥主桥桥面防水层钻研的扼要通知,1991年2月,上海市黄浦江大桥教导部调集相合专家钻研四海工程公司的通知确认钻研试验任务是鲜有成效的、身手道途是确切的。与此同时,由中邦四海工程公司、工程兵教导学院、中邦制造防水原料公司、合肥制造防水原料厂联合抽调试验钻研职员构成南浦大桥桥面防水钻研项目组,经项目组三个月攻合,该项目1991年6月正在北京通过邦度筑材局科技委的评断验收。与此同时上海内环线高架桥桥面防水也立项钻研。1991年4月,上海市政工程收拾局通过了中邦四海工程公司和工程兵教导学院身手效劳部的项目倡导书,1991年11月6日,通过了响环线高架桥面防水钻研课题立项产家论证。

  与上海同时举办桥面防水钻研的另有北京市政工程钻研院。1991年,北京西厢工程五座大型立交桥,遵照北京市政工程局总工办聚会确定,桥面悉数采用沥青混凝土铺装层。下设防水层。北京市政工程钻研院采取分别的防水原料正在这五座大桥进步行了防水层试验。

  1997年颁发的公途沥青途面安排模范(TJ014-97),第9.1.2条件规则桥面沥青铺装应由粘结层,防水层及面层构成。第9.1.4规则,为升高桥面利用年限淘汰维涵养护,应正在粘结层上设备防水层。也便是说桥面防水到90年代末正在邦内工程界已酿成共鸣。

  1. 桥面柔性防水层的钻研因为桥面防水层是设备正在混凝土桥面板和沥青混凝土铺装层之间,所以,本项方针身手合头除担保防水层足够的不透水功能外,还必需担保防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度,以适当高架桥敏捷行车的需求。历程说明,咱们初阶选定了三种原料举办试验:

  第一种原料是焦油聚氨脂肪防水涂料(上海称851)。这种原料强度高,抗渗性好,耐高温,不易被沥青混凝土烫烙而失效。但这种原料对下层干燥度哀求也高,与沥青混凝土亲和性欠好,容易摆脱。实测抗剪强度很难抵达IMPa(25℃),所以被裁减。北京西厢工程执行也证实,采用这种柔性原料的桥面防水层,正在筑成运营不到一年,沥青混凝土途面就展示错动和罅隙,沥青混凝土铺装层和防水层之间展示摆脱和间隙,积了许众水只好肃除重铺。

  第二种原料采用辽宁盘锦和北京北奥防水公司引进临蓐线临蓐的热熔改性沥青防水卷材,胎体为玻纤毡。

  这种原料虽能知足平常防水哀求,但桥面采用卷材防水较其他部位有所分别,如桥面受动荷载影响哀求搭缝必需紧密牢靠,基面必需干燥、平整,卷材与基面必需满贴,质料哀求庄苛,操为难度大。这种原料高温功能较差正在摊铺沥青混凝土时容易被烫烙。因为卷材胎体的存正在实测抗剪强度也很难抵达哀求,故也被裁减,终末选用了与沥青混凝土类似品种的沥青为基料,钻研试制了桥面防水涂料较好地治理了这个题目。

  因为当时桥面防水层不光哀求具有很高的不透水功能,况且哀求防水层正在-15℃低温时另有较好的弹性和塑性,正在高温90~155℃下有足够的强度和热平稳性,正在本质使用中有优异的抗老化本事以及对应变值的适当性,这些功能哀求明白是热淌冷脆的石油沥青无法知足的。所以必需对沥青改性以升高其功能。咱们选用合成橡胶合成树脂等十众种原料举办试验,终末试制成HUT-1桥面防水涂料能同时知足以上众方面的哀求。

  c.将防水涂膜成型后透水砂浆试块疾放正在轮辙模上陈设严密,上铺2cm厚度沥青石屑,温度125℃。

  罅隙开会变更量: 0.5mm、变更频率:24Hz、轮回次数:200万次。

  1. 钻研标的桥面钢筋混凝土有预制的,也有现浇的;有预应力的,也有非预应力的,这么大的面积,又不是一个单元施工,要担保混凝土桥面板合座防水抗渗功能是艰苦的,所以要钻研一种强渗出性防水抗渗剂可能渗出入混凝土桥面板内Icm以上,窒碍混凝土毛细孔和微细裂纹,可能使混凝土皮相抗渗压力升高到0.2MPa以上。

  参照邦内皮毛合原料主剂拣选了一种既有胶体特性,又具有碱性溶液特性的胶体溶液,历程微孔过滤细化及掺加藏匿型硬化剂研制成了混凝土皮相(渗出型)防水剂(HUG-13)。

  当防水剂渗透混凝土孔隙后,防水剂最初与混凝土消融的Ca(OH)2和Mg(OH)2反映,天生白色胶体——氢氧化钠,水化硅酸钙和水化硅酸镁。这种反映无论是正在稀的或浓的溶液中,都很容易况且能较疾爆发。从而窒碍混凝土内部孔隙。封锁毛细孔道,补充密实度酿成牢靠的很久性的防水层。

  正在施工后期,渗透混凝土孔隙而未与Ca(OH)2和Mg(OH)2反映的胶体,将正在藏匿型硬化剂影响下,天生硅酸凝胶。

  遵照本项目身手哀求,并参照邦外里渗出型水泥防水剂的试验哀求,咱们对HUG-13高架桥桥面防水抗渗剂举办了以下项方针试验:

  1. 桥面防水层全体身手哀求(1)桥面防水层应掩盖一切混凝土桥面,防水层为两道防地,第一道喷涂水泥混凝土皮相防水剂二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,防水涂膜厚度以均匀不赶过2mm为宜。

  (2)防水层应具有优异的耐久性,起码应有不低于桥面沥青铺装层利用年限的寿命(约8~10年)。并能适当高架桥动荷载抗压,抗拉的特征,当混凝土桥面板开裂≤2mm时,防水涂膜变形仍应知足不拉裂的需求,以担保防水哀求。

  (3)正在境遇前提-15~+90℃周围内,仍能知足第 2条的哀求。同时,正在经受沥青层摊铺温度约160℃后,不影响其历久耐久利用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25℃,≥1.5MPa,35℃≥1MPa.

  (4)喷涂水泥混凝土皮相防水剂,应担保防水剂可能渗透桥面混凝土10mm以上,升高混凝土抗渗性>0.2MPa.

  (5)防水涂层对混凝土桥面板亦应具有优异的粘结性,以担保沥青铺装层粘结力的需求,并正在粗疏桥面板上具有优异的密贴性。防水层粘结后不得夹有气氛层。

  为升高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板举办拉毛经管是须要的。试验证实混凝土皮相是自然平整皮相,抗剪强度很难抵达规则哀求,历程恰当拉毛经管后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大升高。所以其抗剪强度均可凌驾规则哀求,如许就为途面车辆行驶后长时代内不展示起皱,罅隙成立优异的前提。全体拉毛哀求如下:

  (l)混凝土桥面拉毛经管后要坚持桥面明净,不得正在桥面上搀合混凝土和砂浆。

  (2)防撞墙浇注混凝土时,应防守混凝土撒落桥面上,万一撒落应实时排除掉。

  (3)平常不应许运送混凝土和砂浆的车子,从已拉毛经管过的混凝土桥面上通过,必需通落后,应选用要领防守掷撒混凝土和漏浆。

  (4)防撞墙折模后,应彻底排除防撞墙和混凝土桥面交代部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。

  (6)各施工段正在入手施工混凝土桥面和防撞墙时,应提前告诉防水层施工单元,以便他们派出专人担当查验和监视混凝土桥基面的明净任务。

  (1)正在施工部位用自来水或明净水冲洗皮相浮灰,井喷洒足量的水使下层混凝土全部潮湿。

  (2)待下层冲洗潮湿后,皮相元浮水时,喷涂防水剂于下层皮相。当防水剂渗透下层内部,皮相无显明潮湿形态时,再喷涂第二通防水剂。

  (3)喷涂第二遍防水剂后,应有专人担当寓目涂层蒸发情状。约2~3h后,防水剂涂层将要干燥时(一壁干饱和形态),应立时用喷雾器喷洒净水,以潮湿皮相为准,不宜过众,省得防水剂流失。如许络续喷水养护24h,即完结此道工序。

  喷涂桥面防水涂料前,最初凿除混凝土浮浆,平整凸凹不服处,排除油污,垃圾等,然后彻底清扫基面,再用吹尘器把基面吹明净。

  喷涂桥面防水涂料第一层时,要正在涂料中恰当掺加必定量的皮相活性剂溶液举办稀释,以促使涂料掺入下层毛细孔隙以升高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。

  为避免涂料污染防撞墙,正在喷涂桥面防水涂料时,有两人执挡布护住防撞墙,所以防撞墙底部防水层,是选用人工涂刷的。

  (l)下层经管哀求平整、干燥,拉毛适当安排哀求,皮相无垃圾、浮浆、污渍。

  (4)防水层实干后7d蓄水试验,水高5~10cm,蓄水时代不少于24h,应无渗漏。

  (4)防水层做完后,正在沥青混凝土铺装层未上以前要苛加回护,防水层实干后,可正在其上开行10t以下汽车,但不得正在其上打弯,倒车,急刹车等。10t以上的货车,铲车、吊车等禁止通行。

  邦内防水原料数百种之众,然则,每年衡宇渗漏成为人民投拆的主旨,更有甚者给邦度和邦民形成极大的摧残也不鲜睹,所以,咱们以为防水施工应?quot;三分原料、七分工法,如许除担保原料的功能外,还必需最大范围地阐述工法的影响,担保质料。咱们正在十年的桥面施工中总结出了一整套诸如:桥面防水层工法、桥面落水口工法、防撞墙嵌缝工法、桥面电缆沟防水工法等等十几种相合桥面系防水工法,较好地担保了工程质料,南浦大桥主桥落成已近十年仍未展现渗漏。杨浦大桥主桥落成也有八年,防水质料也很好,便是一个例证。别的,为适当我邦南、北方的温度不同及桥面防水的众样化,咱们还研制了低温型(-35℃)、加紧型(抗裂4~5mm)、以及钢梁专用型以及细部施工(如嵌缝、落水口)等数十种新原料。

  南浦大桥防水原料钻研于1993年10月通过邦度筑材局构制的审定;上海内环线月通过上海市政工程收拾局构制的专家验收,1996年通过审定,咱们就以1996年2月专家审定看法行动本文结论。(l)课题组供应的审定原料完备,实质翔实,数据可托,依然完结了项目倡导的钻研实质和考查目标。

  (2)所研制以沥青为基料的JWp-l(HUT-l)型桥面防水涂料钻研身手道途确切,钻研办法科学,耐高温、低温文性、粘结和抗拉强度抗裂性、耐酸碱及防锈本事等身手目标抵达了合同规则的考查哀求。水泥混凝土皮相防水剂的钻研,存身邦内原料,合成工艺合理,产物格料经检各项目标都抵达考查目标哀求。

  (3)配套钻研的大面积防水涂料刻板化施工工艺简单进步,具有较高的社会效益和经济效益。

  (4)JWP-2(HUG-13)一桥面防水剂和JWP-1(HUT-l)型桥面防水涂料所构成的桥面防水涂层已正在上海内环线高架工程中使用,面积达60余万,获得了优异的防水效益。

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